Ausbau der Bahnanlagen im Bereich Trudering und Daglfing: Auswirkungen der Erneuerung der Schatzbogenbrücke aufzeigen

Aktualisiert am 21.04.2026

Anfrage

Der Bundesverkehrswegeplan sieht einen Ausbau der Bahnanlagen im Bereich Trudering und Daglfing vor. Aktuelle Informationen der Maßnahmenplanung zeigen, dass die DB InfraGO in diesem Zug plant, die Schatzbogenbrücke zu einem großen Teil zu erneuern. Wir fragen daher:

  • Sind der Verwaltung der Landeshauptstadt München die aktuellen Planungen zur Erneuerung der Schatzbogenbrücke im Zuge des Ausbaus der Schieneninfrastruktur im Münchner Osten vollumfänglich bekannt und liegen aussagekräftige Planungsunterlagen vor?
  • Sind die mit diesen Planungen einhergehenden Beeinträchtigungen für den Fuß,- Rad- und motorisierten Individualverkehrs sowie des ÖPNVs bekannt?
  • Welche Ersatz- und / oder Entlastungsmaßnahmen während der Bauphase sind vom Mobilitätsreferat in Planung?
  • Welche Auswirkungen haben die Erneuerungsmaßnahmen auf die Rettungs-, Wirtschafts- und Versorgungsverkehre im Umgriff der Baumaßnahmen?
  • Sind aus den jetzt bekanntwerdenden, langjährigen Baumaßnahmen und dadurch entstehenden verkehrlichen Belastungen Auswirkungen auf andere Verkehrs- und Stadtplanungsprojekte zu befürchten und müssen diese unter Umständen umgeplant oder umpriorisiert werden?
  • Kollidiert in diesem Zusammenhang die Terminierung für die Sanierung der Berg am Laim – Unterführung mit diesem Projekt?

Begründung

Die Deutsche Bahn plant im Auftrag des Bundes den Ausbau der Schieneninfrastruktur im Münchner Osten. Damit soll der Güterverkehr von den S-Bahn-Trassen, z.B. am Südring abgekoppelt, gestärkt und die Betriebsqualität erhöht werden. Insbesondere die durch den Brennerbasistunnel und den Brenner-Nordzulauf wesentlich höheren Zugzahlen sollen störungsfreier und mit mehr Kapazitäten abgewickelt werden.

Informationen aus dem jetzigen Planungsstand legen nahe, dass die DB InfraGO plant, die Schatzbogenbrücke im Rahmen der Maßnahmenplanung zum Münchner Osten zu erneuern. Die Schatzbogenbrücke stellt im Münchner Osten die wesentlichste und wichtigste Verbindung zwischen den Stadtbezirken 13 Bogenhausen, 14 Berg am Laim und 15 Trudering-Riem sowie zwischen der Autobahn A94 und hoch frequentierten Ausfallstraßen dar.

Parallel werden auch die Bahnübergänge Xaver-Weismohr-Straße und Heltauer Straße ersatzlos aufgelöst und sollen nach der Bauphase per Brückenbauwerk ausschließlich für Fußgänger und Radverkehr genutzt werden. Zudem gibt es Informationen, dass eine Sanierung der Unterführung in Berg am Laim zwischen Truderinger Straße und Zamilastraße geplant ist. Hinzu kommt die in Planung befindliche Fahrstreifenerweiterung der A99 von Kirchheim nach Haar und Umbau des Autobahnkreuzes München-Ost von 2032 bis 2040. Es steht zu befürchten, dass die Menschen im Münchner Osten massiv in ihren täglichen Wegen beschnitten werden. Erhebliche Beeinträchtigungen für den Fuß,- Rad- und motorisierten Individualverkehrs, des ÖPNVs sowie auf die Rettungs-, Wirtschafts- und Versorgungsverkehre sind zu erwarten.

Im Umgriff der Ausbauplanungen der Bahnanlagen im Bereich Trudering und Daglfing sind zudem drei große städtebauliche Entwicklungen geplant. Die Stadtplanungsprojekte Heltauer Straße, Rappenweg und der fünfte Bauabschnitt der Messestadt Riem sollen, nach unserem Kenntnisstand, rund 6.000 neue Wohnungen, soziale Einrichtungen, Läden für den täglichen Bedarf sowie Standorte für Gewerbe Einzelhandel bieten. Eine gute Erschließung dieser Gebiete ist von zentraler Bedeutung.

SPD-Fraktion

Andreas Schuster

Anne Hübner

Barbara Likus

Lars Mentrup

Stefanie Krammer

Mitglieder des Stadtrates

 

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