„Realistische Zahlen“: SPD-Fraktion will Klarheit zu Bahn-Lärmschutz in Trudering und Daglfing

München, 20. April 2026

Alles deutet darauf hin, dass die Deutsche Bahn für ihre Lärmschutzberechnungen im Münchner Osten mit veralteten Zahlen plant. Die SPD-Stadtratsfraktion erneuert ihre Forderung nach aktuellen Zahlen. Außerdem soll die DB InfraGO bei der Erneuerung der Schatzbogenbrücke die Verkehrssituation im Münchner Osten berücksichtigen.

Mit Stadtratsanfrage fordert die SPD-Stadtratsfraktion Verwaltung und Bahn auf, die Prognosen bei der Zugzahlen im Münchner Osten zu aktualisieren. Die DB InfraGO wisse um die aktuellen Zahlen, dürfe sie aber bei ihren Berechnungen für Schall- und Erschütterungsschutz an der Truderinger Spange nicht benutzen. Sie ist an den Bundesverkehrswegeplan 2030 aus 2016 gebunden.

Prognosen zur Brennerstrecke aus Österreich und Italien legen nahe, dass davon abweichend täglich 100 zusätzliche Züge diese Strecke passieren werden. Dies birgt ein Risiko: An der Spange Trudering-Daglfing soll die Bahnstrecke aus Lärmschutzgründen eingehaust werden. Wenn die DB InfraGO für dieses Bauvorhaben mit zu wenigen Zügen plant, könnte der Lärm- und Erschütterungszug am Ende nicht reichen.

In einer zweiten Anfrage adressiert die SPD die Stadtverwaltung und die Deutsche Bahn. Sie regt an, dass die auf absehbare Zeit angespannte Verkehrssituation im Münchner Osten unbedingt mitgedacht werden muss, wenn die Bahn die Schatzbogenbrücke erneuert. Es ist von großen Einschnitten für den Straßenverkehr auszugehen, wenn die vierspurige Straße auf zwei Spuren verschmälert wird und zwei Bahnübergänge wegfallen.